לפני כשבועיים טען מנכ"ל המשרד להגנת הסביבה, דויד לפלר, כי "50%  מזיהום האוויר נובע מתחבורה ואני רוצה לתקן רושם מוטעה שנוצר בתקשורת - מי שמתגורר במרכז הארץ סמוך לצירי תנועה מרכזיים סובל מזיהום אוויר לא פחות ואולי יותר ממי שגר בחיפה". והנה, המשרד להגנת הסביבה מפרסם השבוע לראשונה מידע המבוסס על דיווח חובה של 21 חברות בעלות ציי רכב כבד הכולל את סוג וכמות הרכבים שברשותן, ממוצע הפליטות שלהן ועוד. 5 חברות נוספות - "מובילי דרור ושות'", "הובלות אלנבאלי", "שרות לחקלאי-צדוק", "חברת אפיקים" ו"אגד הסעים בע"מ" – טרם העבירו דיווח ומסתכנות בהטלת עיצומים כספיים מכוח חוק אוויר נקי בגובה של עד 850,000 ₪ ואף אכיפה פלילית.

חובת הדיווח השנתי חלה בשלב זה על 28 ציי הרכב הגדולים ביותר בישראל, הכוללים לפחות 100 כלי רכב שמשקלם מעל 10 טון, לפי הוראות למניעה וצמצום של זיהום אוויר מצי כלי רכב כבד שהותקנו בספטמבר 2014.  בסך הכל, כוללים הנתונים שפורסמו מידע על יותר מ- 8600 רכבים כבדים, המהווים כ- 20% מכלל הרכבים הכבדים בישראל.

במסגרת ההוראה, הוצגו יעדי פליטות לציי הרכב הכבד, ההולכים ומחמירים מדי שנה, עד לשנת 2018 בה יחויבו החברות להגיע לערך יעד ממוצע של פליטה שיעמוד על 0.03 גרם חלקיקים לק"מ נסיעה. כיום 9 מתוך 21 החברות שדיווחו כבר עומדות ביעד זה. מתוך החברות המדווחות, שתי החברות הרחוקות ביותר מהיעד ועל כן גם בעלות צי הרכב המזהם ביותר, ללא קשר לכמות הנסועה, הן אגד ודן, המחזיקות את ציי הרכב הגדולים בישראל ומהוות יחד כמעט 50% מהרכבים הכבדים שדווחו. ממוצע הפליטה שלהן עומד על כ- 0.08 גרם לק"מ נסיעה. לעומת זאת, החברה בעלת צי הרכב הכבד השלישי בגודלו, חברת "קווים", המחזיקה למעלה מ- 1000 כלי רכב כבדים, מציגה פליטה ממוצעת של כ- 0.04 גרם חלקיקים לק"מ נסיעה, כמחצית מממוצע הפליטות של אגד ודן.

תגובת אגד: אגד, המפעילה תחבורה ציבורית באוטובוסים מזה 83 שנים, היא בעלת הצי הגדול בישראל ולכן אין מקום להשוואתה לחברות תחבורה ציבורית אחרות הקיימות מספר שנים מועט.

ממוצע פליטה של צי רכב נגזר ישירות מאורך חיי האוטובוסים בשרות. אגד אינה שולטת על קצב ההצטיידות שלה באוטובוסים, שכן המימון לרכישת צי האוטובוסים של אגד מגיע מממשלת ישראל ואורך חיי האוטובוסים שלה בפועל הינו 15 שנים. להבדיל, בקרב מפעילי תחבורה אחרים משך חיי האוטובוסים קצר יותר ועומד על כ 8 שנים, כפי שנגזר  מדרישות המכרזים להפעלת אשכולות קווי שירות שבהם זכו. כך נוצר שבצי האוטובוסים של אגד קיימים גם אוטובוסים מתקני יורו 2 בעוד מפעילי תחבורה ציבורית אחרים ביססו מלכתחילה את צי האוטובוסים שלהם על יורו 4 ומעלה.

לאורך השנים, אגד הקפידה לעמוד בתקנים המחמירים ביותר בתחום הגנת הסביבה ועמדה בהוראות הצווים השונים לצמצום זיהום האוויר שהוצאו לה. כמו כן, אגד הצטיידה באוטובוסים בעלי הטכנולוגיה המתקדמת ביותר באותה תקופה, גם אם לא היתה חייבת לעשות כך. אגד צפויה להוריד דרמטית את ממוצע הפליטה של צי האוטובוסים שברשותה בשנים הקרובות לאור רכש מסיבי מתוכנן של אוטובוסים בין עירוניים, גריטת אוטובוסים יורו 2 והתקנת מאות לוכדי חלקיקים, כך שתהיה עמידה מלאה בממוצע הפליטה שמחייב המשרד להגנת הסביבה את אגד.

להלן נתוני הפליטות של ציי הרכב הכבד (מקור: המשרד להגנ"ס)

---

קישורים רלוונטיים:

1. הוראות למניעה וצמצום של זיהום אוויר מצי כלי רכב כבד, 09.2014 [pdf]
2. ציי רכב כבד נדרשים להגיש כעת את הדיווח הראשון אודות הפליטות, 2.3.2015
3. חקיקה חדשה להגבלת פליטות ציי רכב כבד  8.12.2014
4. עמוד ראשי - זיהום אוויר

--------

ספקים מומלצים לטיפול בזיהום אוויר: