אוטובוס המונע במימן, הראשון מסוגו בישראל, נמסר לאחרונה לקבוצת בזן והוא ישמש בקרוב להסעת עובדים מנהריה למתקני החברה במפרץ חיפה.

מדובר באוטובוס הבין-עירוני הראשון בישראל המופעל במימן, והוא מבוסס על טכנולוגיית תאי דלק הממירה מימן לחשמל שאינה פולטת כלל גזי חממה או מזהמים אחרים, אלא מים נקיים בלבד. חשוב לציין שבתהליך ייצור המימן, כן נפלטים מזהמים באתר הייצור, בין עם המימן מיוצר מגז טבעי, או מחשמל.

כלי הרכב מציג טווח נסיעה פוטנציאלי של כ-600 ק"מ ותדלוק מהיר בתוך דקות ספורות, בדומה לזמן התדלוק של אוטובוס המונע בסולר. לפי משרד האנרגיה, שהיה שותף במימון המיזם, נתונים אלה הופכים את האוטובוס לפתרון יעיל יותר מאשר כלי רכב המונעים בחשמל המתאפיינים בטווחי נסיעה קצרים יותר לצד זמני הטענה ארוכים.

אוטובוס המימן פותח ויובא בתמיכת משרד האנרגיה והתשתיות, שהעמיד לטובת הפרויקט תקציב של 2.5 מיליון ₪ במסגרת קול קורא חלוץ והזנק של יחידת המדען במשרד המתפרסם מדי שנה.

שילוב האוטובוס בצי הרכב של בזן הוא פיילוט להערכת היכולות התפעוליות של אנרגיית מימן בתחבורה בישראל.

כתבות רלוונטיות:

1. מענק של 10 מיליון ₪ להקמת תחנת דלק ורכישת משאיות מימן, 30.7.2026
2. אושר: 20 מיליון ₪ להקמת עמק מימן בנגב המזרחי, 21.12.2025
3. דוח מצב השימוש במימן במשק האנרגיה, 4.11.2025
4. חזון משרד האנרגיה: כך נגיע לאיפוס פליטות, 11.2.2025
5. משרד האנרגיה מפרסם אסטרטגיה לשימוש במימן, 17.5.2023
6. זיהום אוויר מתחבורה | infospot

היתרונות: טווח נסיעה גדול, בטיחותי ולא מזהם

כאמור, אחד היתרונות הבולטים של האוטובוס החדש (דגם Audace 1050 מבית ALLENBUS ו-Marcopolo) היא יכולת התדלוק המהירה וטווח הנסיעה הארוך שלו המתאפשרת בזכות 4 מיכלי המימן שהוא מצויד בהם.

לפי הודעה של בזן, מיכלים מתקדמים אלה, בלחץ גבוה של 700 בר, מאפשרים למלא את המיכלים בתוך פחות מ-5 דקות, קצב מהיר הקרוב לתדלוק דיזל מסורתי. קיבולת המיכלים מעניקה לרכב טווח נסיעה של כמעט 600 ק"מ בתנאים בין-עירוניים, לצד סוללת מתח גבוה מבית CATL.

האוטובוס פותח ויובא בעזרת תמיכה בסכום של 2.5 מיליון ₪ שהתקבלה ממשרד האנרגיה במסגרת קול קורא חלוץ והזנק. לצד התמיכה התקציבית, המשרד מלווה את הפרויקט גם מבחינה מקצועית ושותף למעקב אחר ביצועי האוטובוס והפעלתו, במסגרת הערכת הפוטנציאל להרחבת השימוש במימן בענף התחבורה בישראל.

מבחינת בטיחות וחוויית הנסיעה, האוטובוס מיועד להסיע עד 53 נוסעים בחלל נוסעים מרווח וממוזג הכולל מערכת סרנים מבית ZF התורמת לנסיעה יציבה וחלקה. כמו כן מצויד האוטובוס במערכות בטיחות אקטיביות, כולל מערכת לזיהוי שטחים מתים והתרעה על הולכי רגל ורוכבי אופניים, מערכות בלימה ובקרת יציבות ומנגנון למניעת נהיגה בשכרות.

האוטובוס נחשף באירוע חגיגי שנערך בהשתתפות בכירים מחברת בליליוס, אוטו חן מוביליטי, קבוצת בזן, משרד האנרגיה והתשתיות ומשרד התחבורה.

המהלך מצטרף לפעילותה של אוטו חן מוביליטי וקבוצת בליליוס בתחום התחבורה באנרגיה חלופית. הקבוצה פועלת לאורך השנים בהטמעת פתרונות הנעה מתקדמים בתחבורה בישראל, ובהם אוטובוסים חשמליים, מונעי גז וכעת גם מימן.

משרד האנרגיה מקדם שימוש במימן

בשנים האחרונות פועל משרד האנרגיה לקידום פיתוח משק מימן בישראל, בין היתר כפתרון להפחתת פליטות מזהמים מענף התחבורה הכבדה. בין היתר תמך המשרד ברכישת 3 משאיות המונעות במימן ובהקמת תשתית ותחנת תדלוק במימן ביגור.

כפי שדיווחנו, לאחרונה פרסם משרד האנרגיה עוד קול קורא בהיקף של 10 מיליון ₪ לקידום תשתיות ושימושים במימן בישראל, הכולל תמיכה בהקמת תחנת תדלוק במימן וברכישת משאיות המונעות במימן. נוסף על כך, במסגרת קול קורא חלוץ, הזנק והדגמה שפורסם לפני כחודשיים, יוכלו פרויקטים להדגמת שרשרת הערך של מימן באזור הנגב המזרחי לקבל מענק של עד 6 מיליון ₪.

התייחסויות

שלומי בסון, משנה בכיר למנכ"ל, ממלא מקום מנכ"ל ו-COO, קבוצת בזן: "האוטובוס הבין-עירוני החדש, שיפעל על בסיס המימן שאנחנו מייצרים בבזן ויתודלק בתחנה שהקמנו יחד עם שותפות לדרך, הוא אבן דרך נוספת במהפכת המימן בישראל. בקרוב מאוד תושבי הצפון יראו את האוטובוס המימני מסיע את עובדי בזן בין נהריה לבית הזיקוק מדי יום, ופולט מים בלבד מהאגזוז.

קבוצת בזן מובילה זה כחמש שנים את התחום בישראל. החל בהקמת תחנת התדלוק הראשונה ויכולת הדחיסה והשינוע של המימן, וכלה בהקמה והסמכה למעבדת מימן היחידה בישראל והשקעה בסטארט-אפים בתחום. המחויבות של בזן היא לתמוך במעבר הדרגתי ומבוקר לאנרגיה נקייה, בלי להתפשר על רציפות האספקה שעליה נשענת מדינת ישראל".

אודי אדירי, מנכ"ל קבוצת בליליוס: "המעבר לטכנולוגיית מימן הוא המשך טבעי להובלה שלנו בתחום האנרגיה החלופית והתחבורה הנקייה בישראל. הניסיון הרב שצברנו בהפעלת מאות אוטובוסים חשמליים בכבישי הארץ מאפשר לנו להוביל כעת גם את מהפכת המימן, ולהציע לשוק פתרונות מתקדמים ואמינים שמאפשרים רציפות תפעולית מלאה לצד אפס פליטות מזהמות".

פרופ' בריאן רוזן, המדען הראשי במשרד האנרגיה והתשתיות: "כניסתו של האוטובוס הראשון בישראל המונע במימן מסמלת לא רק פריצת דרך טכנולוגית, אלא גם התקדמות משמעותית בשילוב בין אנרגיה נקייה לבין יעילות תפעולית אמיתית. אנחנו, במשרד האנרגיה והתשתיות רואים באירוע הזה הזדמנות לבחון מקרוב את היתכנות השימוש במימן ובתאי דלק במגוון תחומים נוספים, מהתעשייה ועד אגירת אנרגיה. פרויקטים מסוג זה, שאנחנו תומכים בהם במסגרת פרויקטי חלוץ והדגמה, מדגישים את חשיבות החדשנות המקומית ואת תרומתה לביסוס תחבורה נקייה ועצמאות אנרגטית בת-קיימה בישראל".

דוד אוחנה, מנכ"ל אוטו חן מוביליטי: "מסירת אוטובוס המימן הראשון בישראל היא רגע משמעותי עבור אוטו חן מוביליטי ועבור שוק התחבורה הישראלי כולו. מבחינתנו, חדשנות אמיתית נמדדת ביכולת לקחת טכנולוגיה מתקדמת ולהפוך אותה לפתרון תחבורתי ישים, אמין ויעיל. אוטובוס המימן מביא שילוב יוצא דופן של טווח נסיעה ארוך, תדלוק בתוך דקות ואפס פליטות מזהמות, ומאפשר לתת מענה גם לציי רכב ולמשימות שבהם הנעה חשמלית אינה תמיד הפתרון המתאים. אנחנו גאים להיות החברה שמביאה את הטכנולוגיה הזו לישראל, וגאים בשיתוף הפעולה עם קבוצת בזן בצעד הראשון בדרך להטמעתה".