רשות החדשנות הודיעה כי אישרה הקמת מאגד למחקר ופיתוח של דלק סילוני ביולוגי - SAF (Sustainable Aviation Fuel) בתקציב של כ-50 מיליון ₪ ל-3 שנים, שיכלול 5 חברות ישראליות ו-6 קבוצות מחקר ישראליות, לצד חברת המטוסים 'בואינג' האמריקאית.

המטרה של המאגד היא פיתוח חלופה כלכלית לדלק הסילוני המסורתי – הן עבור השוק הישראלי, כלומר חברות התעופה המקומיות וחיל האוויר, והן כבסיס לתעשיית ייצוא ישראלית שתספק תוספים ורכיבי דלק לשווקים חדשים בעולם.

הקמת המאגד נועדה להתמודד עם הצורך הבינלאומי להפחית את הפליטות של גזי חממה מענף התעופה, כדי למתן את תופעת שינוי האקלים. לאחרונה, איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי ICAO הציב יעד שאפתני של הפחתת איפוס פליטות גזי חממה מתעופה עד שנת 2050, ובאירופה אושרה חקיקה שמחייבת שימוש ב SAF בשיעור הולך וגדל, עד 70% בשנת 2050. גם משרד האנרגיה הישראלי פרסם לאחרונה תוכנית אסטרטגית שעוסקת בנושא, ומציעה להצמד ליעדים האירופאיים.

כתבות רלוונטיות:

1. יעדים לשימוש בדלק מתחדש בתחבורה, 20.6.2024
2. מפעל חדש שמבוסס על פטנט ישראלי לייצור דלק סילוני "ירוק", 19.2.2024
3. חברות התעופה בישראל יחויבו בניטור ובקיזוז פליטות גז"ח, 27.6.2022
4. קול קורא להקמת מאגד לפיתוח דלק סילוני בר קיימא, 15.4.2024
5. למידע נוסף על שינוי אקלים | infospot

השותפים והטכנולוגיות במאגד לפיתוח דלק סילוני ירוק SAF

החברות השותפות במאגד הם: בז"ן, בית זיקוק אשדוד, התעשייה האווירית, גאיה ביוטכנולוגיות, ואנזימוכר. צוותי המחקר שייקחו חלק שייכים לאוניברסיטת בן-גוריון, הטכניון, בר-אילן והאוניברסיטה העברית. כאמור גם החברה האמריקאית 'בויאנג' שותפה במאגד.

השותפות במאגד ינסו לפתח טכנולוגיות לייצור SAF ממקורות מתחדשים, לרבות שמן משומש, פסולת אורגנית מוצקה, גז סינתטי, שאריות מתעשיית העץ והנייר ופלסטיק ממוחזר.

בקול הקורא שפורסם לפני שנה, ובו הוצע לחברות וחוקרים להצטרף למאגד SAF, פורטו סוגי הטכנולוגיות שיכולות להיות רלוונטיות לייצור דלק סילוני ירוק SAF:

• טכנולוגיות אנזימטיות לפירוק שמנים ופסולת אורגנית ביתית.
• טכנולוגיות קטליטיות, אלקטרו קטליטיות ופוטו קטליטיות לייצור סלקטיבי של מולקולות המרכיבות את הSAF-.
• טכנולוגיות קוויטציה.
• טכנולוגיות הפרדה.
• טכנולוגיות פרמנטציה ואחרות לייצור אנזימים.
• טכנולוגיות תהליכיות הכוללות ראקטורים ומערכות נלוות.

אירופה מובילה את תחום ה SAF

תעשיית התעופה אחראית לכ-2%-4% מפליטות הפחמן הדו חמצני (CO₂) בעולם. בהתאם לכך, מדינות מתקדמות החלו לגבש תוכניות פעולה להפחתת פליטות גזי חממה מענף התעופה.

כמו בתחומים סביבתיים אחרים, גם בתחום הזה אירופה מובילה, והיא אימצה חקיקה שמציבה יעדים לשימוש ב-SAF החל מ-2% בשנת 2025, 6% בשנת 2030, ויעדי ביניים נוספים עד ל-70% לקראת שנת 2050.

בד בבד מתכנן האיחוד האירופי להחיל מס פחמן הדרגתי גם על ענף התעופה, שכיום נהנה ממכסת פליטה 'חינמיות' באיחוד. לפי התוכנית, מכסות הפחמן של ענף התעופה יופחתו עד שייעלמו עד שנת 2027, אז חברות התעופה ייאלצו לשלם מס פחמן על טיסות בתוך האיחוד האירופי ועל טיסות לבריטניה ושוויץ, וייתכן שהמס יורחב מעבר לזה בהמשך.

כמו כן, האיחוד האירופי ישקיע כ-1.6 מיליארד אירו בתוכנית שתתמרץ מעבר לשימוש בדלקי תעופה בני קיימא.

מה קורה בישראל בתחום ה-SAF?

גם בישראל נעשים צעדים ראשונים להגדלת השימוש בדלק סילוני ירוק. ביולי האחרון דיווחנו על התוכנית האסטרטגית של משרד האנרגיה הישראלי, לאימוץ דלק תעופה ירוק כדי להפוך את המדינה למובילה בתחום ולאפשר לה לעמוד ביעדים הבינלאומיים להפחתת פליטות גזי חממה.

התוכנית מציעה שתוקם ועדה בין-משרדית שתדון במתווה רגולציה שיקבע מודל לחיוב חברות התעופה להגדיל את השימוש בדלקי SAF בישראל, תוך דגש על הבטחת אספקה יציבה של SAF במחירים תחרותיים כבר בשנים הקרובות.

לפי האסטרטגיה המוצעת, ישראל תאמץ את היעדים האירופיים, אך בעיכוב של מספר שנים, כדי להיות בשורה אחת עם המדינות המתקדמות בעולם בהפחתת פליטות ובקידום אנרגיה נקייה. כמו כן, התוכנית מפרטת שורה של צעדים שיש לנקוט כדי לקדם את התחום.

ב-2023, חברת אל על חתמה על מזכר הבנות עם חברת "בואינג", ענקית התעופה האמריקנית, לפיו החברה תשתתף בפיתוח "מרכז חדשנות דלק תעופה בן קיימא של בואינג ישראל".

ב-2024 דיווחנו על הקמת מפעל חדש שמבוסס על פטנט ישראלי לייצור דלק סילוני "ירוק" באזור התעשייה נאות חובב.

בהמשך, רשות התעופה האזרחית פרסמה טיוטת עדכון לתקנות הטיס שהציעה לחייב את חברות התעופה לנטר, לאמת, לדווח ולקזז פליטות פחמן דו חמצני מטיסות בינלאומיות, בהתאם לאמנה של הארגון הבינלאומי לתעופה אזרחית (ICAO) עליו ישראל חתומה. כך על פי דיווחנו מיוני האחרון.

התייחסויות

אלון סטופל, יו”ר רשות החדשנות: “רשות החדשנות משקיעה בטכנולוגיות חדשניות שיכולות להוביל לפריצות דרך בשווקים בינלאומיים ולחזק את מעמדה של ישראל כמרכז חדשנות עולמי. ההשקעות שאישרנו – בתחומי הדלק הסילוני הביולוגי וטכנולוגיות איכון וחישה לרשתות תקשורת חכמות – הן נדבך נוסף באסטרטגיה שלנו להפוך אתגרים גלובליים להזדמנויות כלכליות עבור התעשייה הישראלית.

תחום הדלקים האלטרנטיביים משתלב היטב במיקוד רשות החדשנות באקלים. מלבד תרומתו לצמצום פליטות הפחמן, המהלך יפתח דלתות חדשות עבור התעשייה הישראלית לשווקים גלובליים, ויציב אותה בחזית החדשנות העולמית בתחום התעופה".

אביב זאבי, סמנכ”ל רשות החדשנות ומנהל חטיבת תשתיות חדשנות: “ישראל הייתה בעבר שחקנית מרכזית בעולם התקשורת, אך בשנים האחרונות השוק נשלט בעיקר על ידי ענקיות בינלאומיות. אנחנו ברשות החדשנות מחפשים את התחומים שבהם יש לישראל יתרון טכנולוגי אמיתי – ומאגד IISAC הוא בדיוק הזדמנות כזו. אם ננצל אותה נכון, לחברות התקשורת הישראליות יש סיכוי להתמודד ולהוביל בשוק העולמי".

ספקים מומלצים לטיפול בזיהום אוויר וגזי חממה: