זיהום אוויר מתחבורה

התרומה של כלי רכב לזיהום אוויר ידועה עשרות שנים וכך גם הטיפול בתחום. אחת ההצלחות המוכרות בתחום איכות הסביבה בישראל ובמדינות המערב הוא צמצום פליטות העופרת מרכבים כתוצאה מהמעבר לשימוש בדלק נטול עופרת [בנזין 95], שנעשה בסוף המאה הקודמת.

במקביל, הרגולציה על פליטות מרכבים בעולם ובישראל גורמת לשיפור מתמיד בפליטות מרכבים בין אם כתוצאה משיפור תהליכי השריפה במנועים ושימוש באמצעים כגון ממיר קטליטי וכו' ובין אם כתוצאה משיפור מתמיד ביעילות צריכת הדלק ברכבים פרטיים ומסחריים.

בשנים האחרונות, התגברה המודעות לנושא של זיהום אוויר מרכבים הן בעולם והן בישראל. פרשיית ההונאה של פולקסווגן בארה"ב הדהימה רבים בהשפעה המשמעותית שלה על חברת פולקסווגן ויצרניות רכב נוספות. זה לא מובן מאליו שפרשת פליטותמזהמים מרכבים משפיעה על יצרניות הרכב יותר מנושאים בטיחותיים, ביצועי מנוע, ועיצוב. בינתיים, בישראל, סוגיית זיהום האוויר במפרץ חיפה תרמה להגברת המודעות לבעיית זיהום אוויר מתחבורה, והמשרד להגנת הסביבה הפעיל לראשונה בהיסטוריה הישראלית מגבלות על תנועת רכבים במטרה ראשית להפחית פליטות (ולא לצמצם פקקים).

זיהום אוויר מרכב פרטי: אחוז חדירה של רכב חשמלי מהגבוהים בעולם

משרדי הממשלה מקדמים מעבר להנעה חשמלית בהתאם להחלטת ממשלה שאושרה בשנת 2021 ולפיה עד שנת 2030 95% מכלי הרכב הפרטיים (עד משקל 3.5 טון) החדשים שיימכרו בישראל יהיו מופחתי פליטות (חשמלי).

כדי לגלם את העלויות החיצוניות של זיהום אוויר מכלי רכב, וכדי לעודד את הצרכנים לרכוש כלי רכב חשמליים, המדינה מעניקה הטבת מס לפי מידת הזיהום של כלי הרכב. בהתאם לכך, אחוז החדירה של רכבים חשמליים בישראל הוא מהגבוהים בעולם. אך משרד האוצר שמודאג מאובדן ההכנסות ממסים על דלק ועל רכישות כלי רכב, פועל לצמצם את הטבת המס לכלי רכב חשמלי, ומקדם מס נסועה חלופי.

זיהום אוויר מרכב כבד

בין ההתפתחויות בתחום, בדצמבר 2014, פרסם המשרד להגנת הסביבה הוראות למניעה וצמצום של זיהום אוויר מצי כלי רכב כבד, שיושם על 28 ציי הרכב הגדולים בישראל. בהמשך פורסמו הפליטות של ציי הרכב הכבד לראשונה. בנוסף, המשרד כאמור הגביל תנועת רכבים כבדים חיפה ופועל על מנת לעודד ציי רכב כבד להתקין מסנני חלקיקים ואמצעים נוספים להפחתת פליטות.

--------