האם אחרי האטה במכירת כלי הרכב החשמליים שנרשמה בשנת 2025, שנבעה כנראה בעיקר מהעלאת מס הקנייה, הישראלים ישובו לרכוש יותר כלי רכב חשמליים בגלל העלייה במחירי הדלק?

בעקבות המלחמה עם איראן ועליית מחיר הדלק (בנזין 95) ליותר מ-8 ₪ לליטר, משרד האנרגיה והתשתיות קורא לציבור לעבור לכלי רכב חשמליים.

ההמלצה באה על רקע העובדה שבשנת 2025 נרשמה לראשונה זה 5 שנים ירידה במספר כלי הרכב החשמליים שנמכרו בישראל. כפי שדיווחנו בעבר, הנתונים מראים שבשנת 2025 נמכרו כ-58 אלף כלי רכב חשמליים, ירידה בשיעור של 13% בהשוואה לשנת 2024. הירידה במכירות לוותה גם בירידה בנתח השוק של כלי הרכב החשמליים מתוך כלל מכירות כלי הרכב שירד לראשונה זה 5 שנים מנתון שיא של כמעט 25% בשנת 2024 לכ-20% בשנת 2025.

הירידה במכירת כלי רכב חשמליים נובעת בין היתר מההחלטה להעלות בשנת 2025 את מס הקנייה המוטל על כלי רכב אלה מ-35% בשנת 2024 (ובשנים שלפני כן) ל-45% בשנת 2025. בשנת 2026 ביקש משרד האוצר להעלות את מס הקנייה ל-52%, אלא שהמהלך עורר ביקורת ובסופו של דבר הושגה פשרה והוחלט להעלות אותו ב-3%, לשיעור של 48%.

כתבות רלוונטיות:

1. לראשונה זה 5 שנים: ירידה במכירות כלי הרכב החשמליים, 27.1.2026
2. משרד האנרגיה מתנגד למס הקנייה על רכב חשמלי, 3.12.2025
3. העלאת המס על רכב חשמלי, 16.11.2025
4. המכירות של רכב חשמלי שברו שיאים ב-2024, 26.1.2025
5. הממשלה אישרה: מס נסועה על רכב חשמלי, 30.1.2024
6. מידע נוסף על שינוי אקלים| infospot

משרד האנרגיה: מעבר לכלי רכב חשמלי חוסך אלפי ₪ בשנה

לפי נתוני המשרד לאנרגיה, כבר היום נוסעים על כבישי ישראל יותר מ-230 אלף כלי רכב חשמליים וכעת, בעקבות עליית מחירי הדלק, מקווים במשרד שמספרם יעלה עוד.

במשרד האנרגיה מדגישים שמעבר לכלי רכב חשמלי יכול לחסוך אלפי ₪ בהוצאות האנרגיה של משק הבית ובמקביל מפחית את התלות בדלקים מזהמים ולא יציבים. לטענת משרד האנרגיה, החסכון בעלויות דלק למשפחה ממוצעת יכול להגיע לכ-8,000 ₪ בשנה, כאשר עבור משתמשים כבדים יותר ברכב החסכון יכול להגיע עד 20,000 ₪ בשנה. כמו כן, שימוש בכלי רכב חשמלי חוסך מדי שנה אלפי ₪ בהוצאות תחזוקה וטיפולים.

מחירי כלי הרכב החשמליים ירדו

עוד טיעון של משרד האנרגיה שעשוי לשכנע את הישראלים לזנוח את המכוניות המונעות בדלק, הוא שבשנת 2026, ולמרות עליית מס הקנייה, מחיריהם של כלי רכב חשמליים ממוצעים (משפחתיים או SUV) היו זהים או אף נמוכים ממחיריהם של כלי רכב מקבילים המונעים בדלק, וזולים בהרבה ממכוניות היברידיות. עוד נטען כי גם שוק כלי הרכב המשומשים התרחב ומוצעים בו מגוון רחב של דגמים במחירים נגישים ולעיתים אף נמוכים יותר ממקביליהם המונעים בדלק.

כמו כן, במשרד האנרגיה מציינים כי מחקרים עדכניים מראים שאורך החיים של סוללות כלי הרכב החשמליים דומה לאורך חיי כלי הרכב עצמו, נתון שמחזק את הכדאיות הכלכלית והמעשית של המעבר לרכב חשמלי.

במקביל, תשתיות הטעינה בישראל ממשיכות להתרחב בקצב מהיר והיום יש כבר יותר מ-10,000 שקעי טעינה הפרוסים ברחבי הארץ ושנותנים מענה גם לנהגים שנוסעים למרחקים ארוכים. כמו כן, בשנים האחרונות ירדה העלות של התקנת עמדת טעינה ביתית וכיום יש עמדות במחיר של מאות ₪ בלבד. משרד האנרגיה מדגיש כי הוא ממשיך לפעול להרחבת תשתיות הטעינה והסרת חסמים כדי לעודד את הציבור לעבור לשימוש בכלי רכב חשמליים.

2025: ירידה במכירות של כלי רכב חשמליים, נסיקה בפלאג-אין ובהיברידי

כאמור, השאלה היא אם עליית מחיר הדלק בעקבות המלחמה עם איראן אכן תתמרץ את הישראלים להעדיף כלי רכב חשמליים, אף שבשנת 2025 נרשמה ירידה במכירות.

כפי שדיווחנו בעבר, בשנת 2025 ירדה כמות כלי הרכב החשמליים (חשמלי מלא) שנמכרו: מ-67,171 בשנת 2024 ל-58,166 בשנת 2025, ירידה בשיעור של כ-13%. במקביל ירד גם חלקם של כלי הרכב החשמליים מסך מכירות כלי הרכב, מנתון שיא של כמעט 25% בשנת 2024 לכ-20% בשנת 2025.

לצד זה, מספרם של כלי הרכב מסוג פלאג-אין שנמכרו בשנת 2025 קפץ פי 5 בהשוואה לשנת 2024. כמו כן נרשמה עלייה מרשימה בשיעור של כ-30% במכירות כלי הרכב ההיברידיים. כלומר, אם מסתכלים על המספר הכולל של כלי רכב חשמליים, כלי רכב היברידיים וכלי רכב מסוג פלאג-אין שנמכרו בשנת 2025 – נשמרה מגמת הגידול מהשנים האחרונות, והם הגיעו לנתח שוק של 57% ממכירות כלי הרכב החדשים.

הסיבה לירידה במכירות: עלייה במס הקנייה

נראה שאחת הסיבות העיקריות לירידה במכירות כלי הרכב החשמליים (חשמלי מלא) היא העלאת מס הקנייה על כלי רכב אלה, לצד מחיר גבוה יחסית ותלות בתשתית טעינה.

נזכיר שבמסגרת תוכנית "מיסוי ירוק" משנת 2009, מס הקנייה על כל כלי הרכב, כולל כלי רכב חשמליים, נקבע ל-83%. אבל כדי לעודד את הציבור לקנות כלי רכב חשמליים, הופחת המס על כלי רכב "ירוקים" יותר באמצעות הוראות שעה.

בשנים האחרונות ועד שנת 2025 מס הקנייה שהוטל על כלי רכב חשמליים היה 35% בלבד, עד תקרה של 50,000 ₪ הנחה. ואולם בשנת 2025 שונו תנאי ההטבה, והמס על קניית כלי רכב חשמליים עלה ל-45% עם תקרת הטבה של 35,000 ₪.

2026: מס הקנייה נקבע ל-48%

כפי שדיווחנו בעבר, לקראת סוף שנת 2025 פרסם משרד האוצר את טיוטת צו תעריף המכס ומס הקנייה המוטל על כלי רכב חשמליים לשנת 2026 שהציעה להעלות את מס הקנייה מ-45% ל-52% ובמקביל להוריד את תקרת ההטבה מ-35,000 ₪ ל-30,000 ₪.

מהלך זה עורר התנגדות בקרב משרדי הממשלה האחרים ועוד גורמים, ובראשם משרד האנרגיה שטען שצמצום ההטבות והעלאת המס המתוכננים עלולים לפגוע בהמשך הצמיחה של ענף כלי הרכב החשמליים, שסבל כבר בשנת 2025 (אחרי העלאת המס הקודמת) מירידה בהיקף הייבוא, דבר שעלול לפגוע במאמצים לעמוד ביעדים הלאומיים בתחום האנרגיה והתחבורה הירוקה.

בשל ההתנגדויות הושגה פשרה שלפיה מס הקנייה יעלה בשנת 2026 ל-48% והורדת תקרת ההטבה ל-22,000 ₪ בלבד. יש לציין שאף שמס הקנייה מוטל גם על כלי רכב היברידיים ורכבי פלאג-אין, ישראלים רבים מעדיפים לרכוש אותם כיוון שהם בדרך כלל זולים יותר ואינם זקוקים לתשתית טעינה ייעודית.

בגלל הירידה במכירות: מתרחקים מהיעד של משרד האנרגיה

בעבר דיווחנו שישראל קבעה יעד שלפיו עד שנת 2030 95% מהמכוניות הפרטיות החדשות שיימכרו בארץ יהיו נקיות, כלומר חשמליות או מבוססות מימן. מדובר ביעד שאפתני בהשוואה למדינות אחרות בעולם: כך למשל האיחוד האירופי, אף שהוא נחשב למוביל בתחום, קבע יעד דומה רק לשנת 2035.

לפני כשנתיים דיווחנו כי משרד האנרגיה פרסם תחזית שצפתה כי בשנת 2026 ישראל תעמוד ביעד ביניים שלפיו שיעור כלי הרכב החשמליים יעמוד על 26% מכלל המכירות בישראל. בשנת 2024 נראה היה שהתחזית עומדת להתממש בזכות נתון שיא של כמעט 25% כלי רכב חשמליים מסך מכירות הרכב. ואולם, הנתון של שנת 2025 (20%) הרחיק את ישראל מהיעד שנקבע לשנת 2026.

השאלה אם העלייה במחירי הדלק אכן תעודד את הציבור הישראלי לעבור לכלי רכב חשמליים, למרות העלייה בשיעור מס הקנייה, והאם המגמה תבוא לידי ביטוי בנתוני מכירת כלי הרכב של שנת 2026.

התייחסויות

נחום יהושע, מנהל אגף תחבורה נקייה במשרד האנרגיה והתשתיות :"המעבר לרכב חשמלי הינו חלופה זמינה, משתלמת ונגישה שמאפשרת למשקי הבית לחסוך אלפי ואף עשרות אלפי שקלים בשנה. עליית מחירי הדלק ממחישה את העלות הכלכלית של התלות בנפט ואת ההשפעה הישירה על כיסו של כל אזרח. לצד החיסכון הכלכלי, מדובר גם במהלך שמחזק את הביטחון האנרגטי של מדינת ישראל ותורם להפחתת התלות במקורות אנרגיה בלתי יציבים. משרד האנרגיה והתשתיות פועל באופן עקבי להרחבת תשתיות הטעינה ולהסרת חסמים, במטרה לאפשר מעבר פשוט ונוח יותר לכלל הציבור".