המשרד להגנת הסביבה עדכן את תנאי ההכרה של שני תאגידי המיחזור המוכרים ליישום חוק פסולת אלקטרונית (מא"י ות.מ.י), כדי לשלב בהם תנאים בנושא איסוף פסולת סוללות ליתיום.

התנאים המעודכנים קובעים בין השאר את המועדים שבהם תאגידי המיחזור יצטרכו להשלים את פריסת מיכלי האצירה הייעודיים לפסולת סוללות ליתיום במרכזי האיסוף ברשויות המקומיות ואצל המשווקים, ואת מועדי הפינוי של מיכלי האצירה הייעודיים. כמו כן הם קובעים כי תאגידי המיחזור המוכרים יהיו אחראים למימון ותפעול מרכזי האיסוף לסוללות ליתיום שיוקמו ברשויות המקומיות.

עדכון תנאי ההכרה בא בהמשך להנחיות מעודכנות לאיסוף, אחסון ופינוי של סוללות ליתיום משומשות ממשווקים ומוקדי איסוף סוללות ליתיום שהמשרד להגנ"ס פרסם לפני כחודש. תנאי היישום וההנחיות המעודכנים נועדו להבטיח איסוף ופינוי בטוח לאדם ולסביבה של פסולת סוללות ליתיום.

כפי שדיווחנו, לפני כ-5 שנים הורחב חוק פסולת אלקטרונית גם ליצרנים, יבואנים ומשווקים של אופניים וקורקינטים חשמליים. בעקבות כך היה עליהם להתקשר עם אחד מגופי היישום המוכרים האחראיים לאיסוף ומיחזור הציוד.

כתבות רלוונטיות:

1. עיכוב באסדרה יגרום להצטברות פסולת סוללות כלי רכב חשמליים, 16.7.2026
2. פורסמו הנחיות מעודכנות בנושא איסוף סוללות ליתיום משומשות, 14.7.2026
3. הנחיות לשימוש בסוללות ליתיום במתקני אגירה, 13.5.2026
4. הצעה: להקים מפעל למיחזור סוללות רכב חשמלי, 12.2.2026
5. ענף חדש בישראל: 4 מפעלים חדשים למיחזור סוללות רכב חשמלי, 22.7.2025
6. למידע נוסף על פסולת אלקטרונית | infospot

מועדי פריסת מיכלי האצירה הייעודיים

כאמור, תנאי ההכרה המעודכנים קובעים את המועדים שבהם שני תאגידים המיחזור המוכרים יצטרכו להשלים את פריסת מכילי האצירה הייעודים לפסולת סוללות ליתיום ברשויות המקומיות ואצל המשווקים:

פריסת מיכלי אצירה ייעודיים ברשויות: עד סוף המחצית הראשונה של שנת 2027, על תאגידי המיחזור להשלים את פריסת מיכלי האצירה הייעודיים לאיסוף סוללות ליתיום במוקדי או במרכזי האיסוף. עד 31.12.2026 על תאגידי המיחזור לפרוס לפחות מיכל אצירה ייעודי אחד בכל רשות מקומית שחתומה איתם. את מיכלי האצירה יש לפרוס לפי מפתח של מיכל אחד לכל 5,000 תושבים בכל יישוב.

על מיכלי האצירה לעמוד בהנחיות המפורטות במסמך ההנחיות המעודכן בנושא איסוף, אחסון ופינוי סוללות ליתיום שפורסם לאחרונה. כמו כן מומלץ שבמוקדי האיסוף אי-אפשר יהיה להשליך סוללות ליתיום ארוכות (המשמשות לרוב כלי תחבורה חשמליים).

פריסת מיכלי אצירה ייעודיים אצל משווקים: תאגידי המיחזור המוכרים יציבו או יממנו מיכלי אצירה ייעודיים לאיסוף פסולת סוללות ליתיום אצל המשווקים של סוללות ליתיום שהתקשרו איתם. עליהם להשלים את הפריסה במהלך המחצית הראשונה של שנת 2027.

מימון ההקמה והתפעול של מתחמי האיסוף

לפי תנאי ההכרה המעודכנים, תאגידי המיחזור יממנו את ההקמה והתפעול של מתחמי ומרכזי איסוף לסוללות ליתיום שיוקמו ברשויות, כולל סוללות ליתיום פגומות. המתחמים יוקמו לפי דרישות היתר הרעלים החלות על מתחם או מרכז האיסוף.

תדירות פינוי כלי האצירה

תנאי ההכרה המעודכנים עוסקים גם בתדירות הפינוי של פסולת סוללות הליתיום שנאספה ברשויות או אצל המשווקים של מוצרי חשמל.

לפי התנאים, על תאגידי המיחזור המוכרים לפנות את פסולת סוללות הליתיום בתוך 10 ימי עבודה אחרי שהאחראי לפינוי במרכז האיסוף ברשות או אצל המשווק דיווח ש-75% מנפח כלי האצירה נוצל, או לכל המאוחר בתוך חצי שנה ממועד הפינוי האחרון או מועד הצבת האצירה (אלא אם לא נאספה פסולת כלל).

אם הצטברה במקום האיסוף פסולת סוללות ליתיום פגומות, על תאגידי המיחזור המוכרים לפנות את הפסולת בהקדם האפשרי ולא מאוחר יותר מ-5 ימי עבודה ממועד הדיווח של האחראי לפינוי פסולת במקום האיסוף .

לפני כחודש: פורסמו הנחיות מעודכנות בנושא איסוף סוללות ליתיום

כפי שדיווחנו, לפני כחודש פרסם המשרד להגנ"ס הנחיות מעודכנות לאיסוף, אחסון ופינוי של סוללות ליתיום משומשות. ההנחיות המעודכנות מחליפות הנחיות שפורסמו בשנת 2021, ומטרתן העיקרית היא למנוע אירועי חומרים מסוכנים בגלל אחסון או פינוי לא נאות של סוללות ליתיום.

המסמך המעודכן מפורט בהרבה מהגרסה הקודמת. בין היתר הוא מבחין בין סוללות ליתיום תקינות אך משומשות, לבין סוללות ליתיום פגומות וסוללות ליתיום במצב קריטי. המסמך מנחה את המשווקים ואת נקודות האיסוף כיצד לזהות את מצב הסוללה וכיצד לפעול לפיו. המסמך מגדיר גם את תדירות הפינוי של הסוללות על ידי תאגיד המיחזור המוכר.

במסמך מודגש שהמשווקים ונקודות האיסוף יאספו רק סוללות ליתיום לא פגומות. חשוב לציין שברגע שמזוהה סוללה במצב קריטי שממנה נשקפת סכנה מיידית לאירוע חומ"ס, יש להתרחק ולהודיע על כך מיד לרשות הארצית לכיבוי והצלה

מיולי 2021: גם אופניים וקורקינטים חשמליים בחוק פסולת אלקטרונית

לפני כ-5 שנים הודיע המשרד להגנ"ס כי חוק פסולת אלקטרונית יורחב גם ליצרנים, יבואנים ומשווקים של אופניים וקורקינטים חשמליים. בעקבות כך היה עליהם להתקשר עם אחד משני תאגידי המיחזור המוכרים האחראים לאיסוף ומיחזור הציוד.

ההחלטה להרחיב את החוק התקבלה בגלל העלייה בשימוש בכלי תחבורה אלה שבעקבותיה עלו גם המפגעים הסביבתיים הקשורים בהם. עד הכללתם של כלי תחבורה אלה בחוק היה חוסר בהירות באשר לשאלה אם הם נכללים בחוק או מוחרגים ממנו, משום שבמקור החוק הישראלי החריג כלי תחבורה.

מחודש יולי 2021, איסוף והעברת המוצרים בסוף חייהם באופן מבוקר ומפוקח למיחזור הוא באחריות היבואנים והיצרנים, ובאמצעות תאגידי מיחזור שאחראים לאסוף את הציוד ולטפל בו, מכוח הרישיון שקיבלו מהמשרד להגנ"ס לעשות כן.

בשל אי-הבהירות שהייתה עד כה בנושא הכללת האופניים החשמליים והקורקינטים בחוק פסולת אלקטרונית, לא נגבו דמי טיפול רטרואקטיביים עבור ציוד זה אלא ממועד התחולה – יולי 2021.

גופים לייעוץ ויישום חוק פסולת אלקטרונית: